Ремонт Acura TL в Москве

Acura TL — это автомобиль VIP- класса среднего размера, разработан компанией Honda для Северо-Американского рынка в 1995 году на удлиненной базе Honda Accord. На японском рынке этот автомобиль продавался под марками Honda Inspire и Honda Saber. Сегодня известно четыре поколения Acura TL. Четвертое поколение продается только на рынках Северной Америки.

Первые два поколения Акуры TL комплектовались двигателями объемами от 2.0 до 3.5 литров с 4-5 ступенчатыми АКПП. Третье и четвертое поколения стали укомплектовываться двигателями объемом 3.2-3.7 литра с 5-ступенчатой АКПП или 6-ступенчатой МКПП, в последнем случае стоимость автомобиля не изменилась.

В Москве Акура TL от официальных дилеров не предлагается, но по последним данным ежемесячно продается около 10 этих автомобилей. Соответственно сервис Acura TL от официальных дилеров отсутствует, но автосервис «Токио Сервис» работает на прямую с американскими представителями и имеет полный комплект документации на техническое и сервисное обслуживание Акура TL, а также имеет возможность поставки оригинальных запасных частей.

Техническое обслуживание (ТО) Акура TL состоит из ряда диагностических и профилактических операций, а также замены рабочих жидкостей, масел, фильтров и других расходных материалов, цена которых не значительно сказывается на его стоимости. Плановое обслуживание Акура TL позволяет предупредить преждевременный выход из строя узлов и агрегатов автомобиля и значительно повышает безопасность его эксплуатации.

В зависимости от периодичности, трудоемкости и сложности ТО подразделяются на такие виды:

— ежедневное ТО;

— первое ТО;

— второе ТО;

— сезонное ТО;

— обслуживание Акура TL по сервисной книжке.

Уточнить задачу каждого ТО можно связавшись с менеджерами автосервиса «Токио Сервис». Так, при сезонном ТО производится смена шин автомобиля и замена моторного масла в зависимости от времени года. В некоторых случаях проводится антикоррозийная обработка кузова.

Двигателя Акура TL отличаются высокой надежностью при их своевременном техническом обслуживании и использовании оригинальных расходных материалов. Своевременная диагностика двигателя позволяет предупредить неисправность и избежать дорогостоящего ремонта двигателя и недорого произвести замену вышедших из строя деталей.

При диагностике следует учитывать марку двигателя и год его выпуска, для использования системных сканеров и кодов неисправностей для конкретного двигателя. В процессе диагностики производится проверка работоспособности электронных блоков, состояния электрики, подачи топлива и т.д., при значительном пробеге проверяется компрессия цилиндров двигателя.

Одной из характерных неисправностей, возникающей при пробеге более 100 тыс. км. — это выход из строя переключателя давления масла в системе изменения газораспределительных фаз VTEC, в результате чего загорается контрольный индикатор двигателя.

Трансмиссия Акура TL последних поколений отличается высокой надежностью и практически не имеет больных мест. При надлежащем уходе, АКПП может пройти без капитального ремонта более 300 тыс. км. В последних моделях была отмечена проблема с программным обеспечением, которое производит более ранее переключение передач, что может привести к преждевременному выходу из строя подшипников главного вала.

В последних Акура TL ходовая часть представляет из себя сложную инженерную систему, соответствующую условиям гоночной трассы Нюрбургринг в Германии. Подвеска полностью независимая на все колеса, передняя — типа MacPherson, задняя — многошарнирная. В подвесках используются водоупорные втулки, которые позволяют обеспечить контроль над вибрацией кузова и ходовой части.

Кроме того, в некоторых моделях устанавливается система активной амортизации, что значительно повышает точность управления автомобилем, но значительно усложняет обслуживание ходовой части.

В целом, при правильном и периодическом обслуживании ходовая часть Акура TL не вызывает особых проблем. В некоторых случаях возможен преждевременный выход из строя сайлентблоков, как правило это связано с условиями эксплуатации и манеры езды или использования не оригинальных запасных частей.

Рулевое управление Акура TL отличается высокой надежностью и как правило, не имеет «больных» мест. Главное следить за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя и своевременно заменять ее при плановых ТО.

Одним из слабых мест, при эксплуатации на дорогах Москвы и России, это рулевые наконечники, замена которых не занимает много времени, при своевременном обнаружении неисправности.

Электрооборудование Акура TL при правильном уходе, может служить очень долго. Так, стартер может прослужить пять-семь лет без ремонта. Одним из слабых мест, являются клеммы аккумуляторных батарей — плюсовая клемма может окисляться, для устранения этой неисправности, достаточно при прохождении ТО удалить окись и смазать клемму специальной жидкостью.